<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?><rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"><channel><title>JIS Q 9100 on 坂井の開発ー徒然なるままに</title><link>https://masakai.github.io/tags/jis-q-9100/</link><description>Recent content in JIS Q 9100 on 坂井の開発ー徒然なるままに</description><generator>Hugo</generator><language>ja</language><copyright>株式会社　リバーランズ・コンサルティング　Masanori Sakai</copyright><lastBuildDate>Tue, 02 Jun 2026 17:30:00 +0900</lastBuildDate><atom:link href="https://masakai.github.io/tags/jis-q-9100/index.xml" rel="self" type="application/rss+xml"/><item><title>航空宇宙サプライチェーン参入の現実解：認証・補助金・受注構造を整理する</title><link>https://masakai.github.io/posts/auto-to-aerospace-defense-supply-chain-2026-06-02/</link><pubDate>Tue, 02 Jun 2026 17:30:00 +0900</pubDate><guid>https://masakai.github.io/posts/auto-to-aerospace-defense-supply-chain-2026-06-02/</guid><description>&lt;p&gt;&lt;strong&gt;― 「移行できる企業」と「できない企業」を分ける3つの条件 ―&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;h2 id="はじめに"&gt;はじめに&lt;/h2&gt;
&lt;p&gt;前回（5月6日号）では、EV化によって自動車部品の需要が構造的に減少している事実と、航空宇宙産業が「量産」より「持続性」で戦う産業であることを整理しました。&lt;/p&gt;</description></item></channel></rss>